新(xin)華社開羅3月25日電 綜(zong)述(shu)：蘇伊士運河堵塞(sai)危機持續 國際航運市場添(tian)新(xin)憂(you)

新(xin)華社(she)記者閆婧(jing) 吳(wu)丹(dan)妮

  埃及蘇伊士(shi)運(yun)河管理局主席烏薩馬·拉比耶25日表示，對(dui)在(zai)蘇伊士(shi)運(yun)河擱淺的(de)(de)一艘(sou)重型貨船的(de)(de)救援(yuan)仍在(zai)繼續，運(yun)河暫停航行(xing)。擱淺貨船獲救的(de)(de)具(ju)體時間(jian)尚不能確定。

  23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船在蘇伊士運河(he)(he)新(xin)航道(dao)擱淺(qian)，造(zao)成航道(dao)堵塞。蘇伊士運河(he)(he)連接(jie)地中海(hai)和紅海(hai)，位于歐、亞、非三洲(zhou)交(jiao)接(jie)地帶的要沖，約12%的世界貿易通過這一運河(he)(he)運輸(shu)。

3月(yue)25日，工(gong)程(cheng)機械在埃(ai)及(ji)蘇(su)伊(yi)士運河(he)上重型(xing)貨船(chuan)擱(ge)淺的現(xian)場進行作業。　新華社發(fa)（蘇(su)伊(yi)士運河(he)管(guan)理局供圖）

  據(ju)媒(mei)體(ti)報道，貨船擱淺后已有約200艘(sou)往來(lai)船只受阻(zu)。分析人士(shi)認為，運(yun)河如果不能盡早(zao)搶通，或將對全球航運(yun)市場產生重大影(ying)響，給(gei)原(yuan)本就面臨(lin)運(yun)力緊張的航運(yun)業添“新愁”。

  期(qi)從事能源行(xing)業(ye)研究的上海(hai)石油天(tian)然氣交易(yi)中心油品事業(ye)部總監張(zhang)龍星介紹(shao)，蘇(su)伊士運(yun)河每天(tian)通行(xing)的船舶主要為貨(huo)值(zhi)較(jiao)高(gao)的集裝箱船。目(mu)前全球約25%的集裝箱貿(mao)易(yi)通過蘇(su)伊士運(yun)河完成.

  張龍(long)星說，蘇(su)伊士運河阻塞后，船舶到達時間或將(jiang)大大延遲(chi)。短期(qi)內，全球高(gao)度緊張的集(ji)裝箱(xiang)船舶運力供應將(jiang)雪上加霜(shuang)，從而進(jin)一步拉高(gao)亞歐航線(xian)的運價。

  摩根(gen)大通25日發(fa)布報告說，貨(huo)船(chuan)擱(ge)淺如得不到快速妥善解決，或有破船(chuan)風險，一(yi)旦發(fa)生這種情況，運河預計(ji)將被封鎖一(yi)段時(shi)間(jian)。停航將進(jin)一(yi)步擾亂全(quan)(quan)球(qiu)集裝箱船(chuan)舶(bo)供應鏈(lian)，可能嚴重沖擊國際貿易，導致運費飆升，以及全(quan)(quan)球(qiu)通貨(huo)膨脹率上升。

這是3月24日在埃及蘇(su)伊士運河拍攝(she)的重型(xing)貨(huo)船擱(ge)淺現場。　新華社發(fa)

  荷蘭國(guo)際集團在(zai)(zai)一份報(bao)告中(zhong)指出(chu)，蘇(su)伊(yi)士(shi)運(yun)河停航的直接影響將集中(zhong)體現在(zai)(zai)歐亞(ya)貿易上。

  對于市場關注的國(guo)際(ji)原油供應，業內(nei)人士指(zhi)出，蘇伊士運(yun)河運(yun)費(fei)較高，從波斯灣經海路到歐洲(zhou)的原油運(yun)輸往往選擇繞航好望(wang)角(jiao)。因此，蘇伊士運(yun)河堵塞對全球(qiu)原油海運(yun)貿易的影響相對有(you)限。